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復航谷底翻身遇空難 拓點布局恐受挫

超過一甲子的歷史,復興航空是這兩年才開始賺錢,背後最大元勳就是第三代接班人林明昇,他帶領復航改禮服、引進便宜航空、增添航點,乃至在2011年掛牌上市,還被選為全球第6名的最佳航空公司,成績優良,下一步還想拓展長程航路,但碰到此次的墜機意外,復航恐怕得承擔跨越10億的保險理賠金,財經專家認為,對復航財政而言,無疑是落井下石。

」記者:「就是不要搭復航?」民眾:「對對,就是不敢搭復航的。復興航空董事長林明昇(2013.11.20):「我還有良多時候去做需要的調整。」

具有企管和法學配景,林明昇的頭腦清楚又目標明白,短短2年,率領士氣低迷的復興航空快速轉虧為盈,2013年營收超過121億,年增率21%歷史新高,本年第一季也切近親近5000萬,繳出摩登成就單是國內今朝獨一獲利的航空公司,來歲則是想進軍長程線,其實2011年復興航空正式掛牌上市後,真的變得紛歧樣了,2012年還被評選為台灣第1、全球第6的航空公司,甚至超出新加坡航空和日本全日空,於是鞏固國內航路之外,也積極拓點國外,飛大陸、日本,進軍泰國和柬埔寨,範圍僅次於華航和長榮航空,但切切沒想到,在最主要的拓點黃金期,卻産生澎湖墜機事務,復興航空又摔了一大跤。」

短時間載客率生怕降到冰點,但回首復興航空歷史,得從這位滿頭白髮、臉上掛著和藹笑臉的老爺爺說起,陳文寬本年已101歲,他是復興航空的創辦人,本年6月遭到馬英九總統召見,獲頒「紫色大綬三等景星勳章」,陳文寬曾是蔣中正的專機駕駛,也是第一名獲得民航機執照的航行員,被稱作是航空教父。

影片《飛虎傳奇之飛越駝峰》:「1942年5月4日,中國航空公司和他的華人機長陳文,第一次被寫入人類航行史。



為了要把餅做大,復興航空第三代少主林明昇主導便宜航空飛進台灣。」

關鍵的轉型年碰到飛安不測,再加上復航的危機處理能力,也蒙受大質疑,23日事發當晚,乘客名單硬是遲遲不公布,也重創民眾信念。」

民眾:「我們方才有去訂另外一家航空公司訂票,訂三點多的票。」

一戰打響名號,陳文寬的傳奇經驗,讓他成為台灣民航史上第一人,而復興航空也曾是以購入轟炸機,加入戰爭行列,復興航空初期的運作,可以說起勁冒險犯難,直到1983年國產集團購70%的股分,2010年總裁林孝信指定長子林明昇接棒,這家超過一甲子,吃虧連連的民營航空有了新改變,只是復興航空積極擴充布局的腳步,在歷經澎湖墜機事宜後,何時能從新站穩,也考驗接棒者林明昇的聰明。



財經專家黃世聰:「初估保險理賠金額,可能高達新台幣10億擺佈,10億的話,我們來看客歲獲利一點多億,等於是賠掉曩昔幾年的獲利。民眾:「他們的股價必然會跌。
文章出自: https://tw.news.yahoo.com/復航谷底翻身遇空難-拓點布局恐受挫-141000280--finance.html
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